ATUALIZAÇÃO (17/08/2021)

Obra da linha 6 laranja do metrô. Na sua primeira fase, ligará a estação São Joaquim, já existente na Linha 1–Azul, a uma futura estação a ser construída no distrito da Brasilândia.

Em 17/08/2021 chegou a roda de corte do equipamento conhecido como “tatuzão” (foto 2). A montagem ocorreu na Ventilação e Saída de Emergência(VSE) Tietê (fotos 1 e 3) e a escavação chegará até a Avenida Senador Felício dos Santos, logo após a estação São Joaquim, no bairro da Liberdade.

PÁTIO MORRO GRANDE

Em novembro de 2020, um mês após a Acciona assumir a concessão da Linha 6-Laranja do Metrô, uma pequena balsa com funcionários da empresa visitou um “lago” na região da Brasilândia, próximo de onde ficará a estação do mesmo nome. Munidos de uma sonda, os empregados da construtora investigavam o subsolo do local, anteriormente conhecido como uma pedreira. Pois é nesse local que a futura linha de 15,3 km terá seu pátio de manutenção e também Centro de Controle Operacional.

Também conhecida como a “Prainha da Brasilândia”, o local abriga uma considerável vegetação que já foi motivo de propostas de criação de um parque na região, carente de áreas verdes. No centro da área, onde ainda surgem paredes de rochas remanescentes da pedreira desativada nos anos 80, formou-se um grande lago, daí a referência à “praia” urbana para a população do bairro

Fonte: Ricardo Meier / metrocptm.com.br - Saiba mais clicando aqui

Preparativos para montagem dos tatuzões da Linha 6-Laranja são iniciados (dez 2020)

Pouco mais de dois meses após o anúncio da retomada das obras da Linha 6-Laranja, a Acciona já executa os primeiros trabalhos visíveis nos canteiros do futuro ramal de 15,3 km. Vídeo publicado pelo canal iTechdrones nesta semana flagrou uma das tendas que armazena os dois tatuzões que escavarão sendo desmontada. Além disso, o poço Aquinos, localizado na Marginal Tietê sentido Leste, começou a ser preparado para receber o revestimento final das paredes. De acordo com relatos da Acciona, o início da escavação com a primeira tuneladora deverá dentro de um ano. Para isso é preciso preparar o fundo do poço Tietê, uma enorme vala com mais de 100 metros de comprimento e quase 30 metros de largura. Nesse local foi feito uma canaleta onde o shield é montado, com a roda de corte apontada para o lado do rio. Segundo um apresentação antiga do governo, apenas a escavação entre o VSE Tietê e o poço Aquinos levará quatro meses, abrindo o túnel duplo sob o Tietê. Ao lado desse trecho ficará também um segundo túnel, de serviço, que servirá de estacionamento para os chamados trens de estratégia, que são inseridos na operação em horários de pico. Embora tenha um diâmetro bem menor, esse túnel levará 15 meses para ser escavado pelo método NATM (ou túnel mineiro), demonstrando como o ‘tatuzão’ é um equipamento mais veloz em extensões mais longas.

Fonte: Ricardo Meier / metrocptm.com.br - Saiba mais clicando aqui

METRÔ LINHA 20 ROSA LAPA - SANTO ANDRÉ

A Companhia do Metrô de SP, lançou Licitação para a execução do anteprojeto de engenharia/projeto funcional e estudo de impacto ambiental da linha 20 – Rosa, ligando a Lapa, em São Paulo, ao município de Santo André. A publicação está no Diário Oficial do Estado deste sábado, 06 de junho de 2020. O Edital estará disponível no site da Companhia do Metrô, www.metro.sp.gov.br  a partir de segunda-feira, dia 08. A Sessão pública de recebimento de propostas está marcada para 21 de junho próximo, às 14 h. O Prazo de vigência contratual será de 36 meses.

Atualização: O Metrô de São Paulo revelou um novo traçado para a futura linha 20-Rosa. As alterações apareceram após o lançamento da licitação para o anteprojeto funcional do futuro ramal. O novo traçado apresentou mudanças nas duas pontas. O projeto apresentado anteriormente mostrava que a linha 20-Rosa ligaria as estações Prefeito Saladino (interligada a linha 10-Turquesa da CPTM) até a Lapa. Entretanto, no novo projeto, revelado no edital dos estudos, o traçado aponta que a linha partirá da estação Santo André, isso em uma ponta, já na outra, ao invés de Lapa, ela ganhou uma extensão até Santa Marina (interligada a futura linha 6-Laranja). A linha 20-Rosa do Metrô terá 31 km de extensão e 24 estações, integrada a outras diversas linhas da rede metroferroviário, em estações que serão definidas ao longo dos estudos. A linha terá conexão com a linha 1-Azul, 2-Verde, 4-Amarela, 5-Lilás, 6-Laranja, 7-Rubi, 8-Diamante, 10-Turquesa, 19-Celeste e 22-Bordô.

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METRÔ LINHA 6 LARANJA  BRASILÂNDIA - SÃO JOAQUIM

Como esperado, a concessionária Move São Paulo não retomou as obras da Linha 6-Laranja após o governo ter intimado a empresa no dia 5 de fevereiro. Com isso, a Secretaria de Transportes Metropolitanos recebeu autorização do Conselho Gestor do Programa Estadual de Parcerias Público-Privadas para iniciar o processo de caducidade do contrato e com isso encerrar a Parceria Público Privada. A Move terá mais 15 dias para se manifestar e apresentar sua defesa. Caso não surjam novidades, o contrato será encerrado e o governo assumirá “a conservação, manutenção, segurança e gestão da infraestrutura já implementadas nos canteiros de obras”, conforme comunicado divulgado pela STM nesta sexta-feira (09/03/2018). Em paralelo, será feita uma auditoria dos trabalhos realizados até o dia 5 de setembro de 2016 quando a Move anunciou a suspensão da obra por falta de recursos. É com esse relatório de avanço da obra e de investimento de ambas as partes que governo e concessionária buscarão um ponto de convergência para encerrar o processo e permitir que a Linha 6 seja relicitada. Como se trata de um contrato complexo é bastante provável que tenhamos uma disputa judicial – a Move acusa o governo de ser o culpado pela insucesso do projeto enquanto a gestão Alckmin declara ser a concessionária a única responsável pelo fracasso da parceria. Segundo a STM, foram aplicadas três multas num total de R$ 72,8 milhões à Move São Paulo, além de seis outros processos que somam R$ 43 milhões. O governo revelou também que além da proposta de venda para um grupo formado pela chinesa CREC, a japonesa Mitsui e a brasileira RUASInvest, houve uma aproximação com empresa espanhola Cintra Ferrovial, confirmando os rumores dessa notícia na época. Como a licitação da Linha Laranja só recebeu uma proposta o governo não pôde usar um expediente comum em outros editais, o de chamar o segundo colocado para assumir a obra. Agora, circulam rumores de que a Companhia do Metropolitano de São Paulo, o Metrô, pode assumir a obra. Com o fim das extensões das linhas 5-Lilás e 15-Prata há disponibilidade de mão de obra dentro da empresa que poderia ser deslocada para o novo projeto. Essa possibilidade também facilitaria a relicitação da linha por permitir a divisão em lotes e assim uma maior participação de empresas – diferentemente de uma PPP de construção e operação, que exige um capital muito maior, além de ser um contrato bem mais complexo. Nesse cenário, o governo poderia conceder a operação da ramal nos moldes do que fez com as linhas 4, 5 e 17. Em todo caso, a retomada das obras deve demorar ao menos um ano. (www.metrocptm.com.br)

Governo de SP dá mais 2 meses para consórcio concluir venda da Linha Laranja do Metrô

(G1 31/07/2017)

O governo do estado de São Paulo deu mais dois meses para o consórcio Move São Paulo concluir a venda da concessão da Linha Seis-Laranja do Metrô para uma empresa espanhola. Já faz dez meses que as obras pararam. A empresa quer comprar do consórcio o direito de fazer a Linha Seis-Laranja, que vai ligar a Brasilândia, na Zona Norte, à linha estação São Joaquim, da Linha Azul. Se a compra se confirmar, não será necessária outra licitação. O prazo que o governo do estado de São Paulo havia dado ao Consórcio Move SP para retomar as obras expirou no último dia 4.

O canteiro de obras da futura estação Brasilândia está abandonado. No canteiro da Freguesia do Ó tem tapumes, muito lixo e ninguém trabalhando. A obra começou em janeiro de 2015, mas desde setembro do ano passado os canteiros estão abandonados. Essa foi a primeira linha planejada por uma PPP (Parceira Público-Privada). O consórcio Move São Paulo, liderado pela Odebrecht e Queiroz Galvão, ganhou a licitação. O estado pagaria metade da obra orçada em mais de R$ 9 bilhões.

Em 2012. o governo decretou a desapropriação de 406 imóveis nas Zona Norte, Oeste e no Centro para a construção da linha, mas ela começou a ser feita em 2015. O consórcio pagaria a outra metade e ficaria com o lucro da linha por 25 anos, mas as construtoras não conseguem financiamento com o BNDES por causa do envolvimento com a Lava Jato.  

Estado transfere R$ 200 milhões de linha parada há 6 meses para finalizar linha Lilás do Metrô

O governo de São Paulo enviou um projeto à Assembleia Legislativa para retirar R$ 200 milhões previstos para obras na Linha 6- Laranja do Metrô para serem usados na Linha 5- Lilás, que deveria ter ficado pronta em 2015 e está mais de 2 anos atrasada e agora deve ficar pronta em 2018. As obras da linha Laranja estão paradas há 6 meses, quando as empreiteiras responsáveis pelo Consórcio Move São Paulo alegaram falta de recursos e abandonaram os canteiros de construção, em setembro de 2016, solicitando renegociação do contrato. A linha, prevista para 2020, na melhor das hipóteses pode ser terminada no final de 2022.  A linha Laranja seria a primeira linha do Metrô construída pela iniciativa privada, através de uma parceria público-privada. A expectativa é que as obras seriam mais rápidas do que as linhas que estão sendo construídas pelo governo, que estão todas atrasadas ou paradas.

O consórcio construtor da linha Laranja é formado pelas construtoras Odebrecht, Queiróz Galvão e UTC e afirmou que suspendeu o trabalho por dificuldades financeiras de conseguir financiamento. Na época, o BNDES, banco federal que financia os projetos, informou que estava revendo os empréstimos do contrato devido ao envolvimento das construtoras na operação Lava Jato investigada pela Polícia Federal em um esquema de propina e desvios de recursos públicos da Petrobras.

METRÔ LINHA 6 LARANJA (13/04/2015)

Início da perfuração do primeiro ponto de ventilação na Freguesia do Ó acionada pelo governador Geraldo Alckmin. Evento com a presença do senador José Serra, dos deputados estaduais Celino Cardoso, Cel. telhada e Marcos Zerbini, do deputados federais Floriano Pesaro e Renata Abreu, do secretario Andrea Matarazzo e outras personalidades.

BOOM IMOBILIÁRIO

Confira abaixo as imagens das futuras estações da Linha 6 – Laranja, de acordo

com as indicações do edital publicado pela Companhia do Metropolitano.

O traçado da Linha 6-Laranja inicia-se junto ao Pátio Morro Grande, a ser implantado na área de uma antiga pedreira desativada (Pedreira Morro Grande / Anhanguera), localizada ao norte do distrito de Freguesia do Ó, na divisa com a Brasilândia, nas proximidades do Reservatório de Água da Sabesp. As principais vias de contorno do pátio são a Rua Domingos Vega e a Avenida Elísio Teixeira Leite. A partir do extremo oeste do Pátio Morro Grande, o traçado se desenvolve inicialmente em superfície, na área do Pátio Morro Grande, e em seguida em subterrâneo, tendo como diretriz a avenida Domingos Vega, num trecho de 1.492 m até a Estação Brasilândia. A Estação Brasilândia, situada em subterrâneo ao final da Rua Domingos Vega, ficará na quadra delimitada pelas ruas Prof. Viveiros Raposo, Domingos Francisco Lisboa e Estrada do Sabão.

A Estação Vila Cardoso localiza-se próxima ao conjunto do Espaço Criança Esperança, situado na Avenida Michihisa Murata, e ao centro de abastecimento da Prefeitura Municipal (sacolão).

A Estação Itaberaba-Hospital Vila Penteado será construída diagonalmente na quadra formada pelas ruas São Leonardo, Amaro Domingues e Diadema,

A Estação Freguesia do Ó deve ficar na quadra localizada entre a Avenida Miguel Conejo, as ruas Ribeiro de Morais e Bonifácio Cubas e a Travessa Mona Lisa.

No cruzamento da Avenida Santa Marina com a Avenida Ermano Marchetti está posicionada a Estação Santa Marina, integrada ao corredor de ônibus municipal.

A Estação Água Branca situa-se no cruzamento da Avenida Santa Marina com o leito das linhas 7- Rubi e 8-Diamante, da CPTM.

A partir da estação Água Branca, o traçado avança em tangente sob quadras edificadas e deflete à esquerda antes da Estação SESC Pompeia. Nesse trecho está prevista uma área situada na confluência das ruas Guaicurus e Menfis, destinada também a canteiro de obras e outro poço de ventilação e de saída de emergência, localizado no cruzamento das ruas Faustolo e Dr. Augusto de Miranda. A Estação SESC Pompeia está localizada na esquina da Rua Venâncio Aires com Avenida Pompeia, com eixo ligeiramente deslocado desta via, passando sob os terrenos localizados ao lado do SESC.

Nas proximidades da Avenida Sumaré, depois de uma curva reversa, o traçado alcança a Estação Perdizes, posicionada entre as ruas Apinagés e Apiacás.

A Estação PUC-Cardoso de Almeida está posicionada sob o cruzamento da Avenida Cardoso de Almeida com a Rua João Ramalho. Esta estação deverá se situar a grande profundidade devido à topografia da região, composta por sucessivos vales e cumes. Saindo da Estação PUC-Cardoso de Almeida, o traçado da linha deflete à direita, cruza em uma diagonal as quadras residenciais de baixa densidade do Bairro do Pacaembu até atingir o vale do Córrego Pacaembu. Nas imediações do Estádio do Pacaembu está previsto um poço de ventilação e saída de emergência, no cruzamento das ruas Itápolis e Itatiara. Ainda neste segmento está previsto um estacionamento subterrâneo de trens, com saída de emergência localizada ao final deste, nas proximidades da Viela Jaguaruba

Depois, o traçado segue em subterrâneo rumo ao bairro de Higienópolis, mas proximidades do eixo da Rua Itápolis. Em seguida, deflete à esquerda buscando o eixo da Rua Sergipe e a Estação Angélica- Pacaembu, posicionada entre as ruas Ceará e Bahia. Os acessos desta estação estão posicionados de forma a atender tanto o corredor comercial da Avenida Angélica, como o da Avenida Pacaembu.

A Estação Higienópolis-Mackenzie se situa no cruzamento da Rua Sergipe com a Avenida Consolação, de modo a utilizar como área de canteiro um conjunto de lotes vazios onde atualmente funciona um estacionamento de veículos.

A Estação 14 Bis situa-se na praça homônima, no vale da Avenida Nove de Julho, entre as quadras das ruas Dr. Lourenço Granato e Cardeal Leme. Esta estação deverá ter acessos em ambos os lados da avenida e integrar-se ao corredor de ônibus existente na avenida 9 de Julho.

A Estação Bela Vista situa-se paralelamente à Rua Pedroso, no cruzamento da Avenida Brigadeiro Luís Antonio e Rua Rui Barbosa. Esta estação tem sua importância ligada à expansão da rede metroferroviária, conectando-se em 2018 à Linha 19. (revistaalfa.abril.com.br) 

LINHA 6-LARANJA - DESAPROPRIAÇÕES

A Companhia do Metrô disponibiliza as imagens dos espaços declarados de utilidade pública no Decreto Estadual nº. 58.025 de 07/5/2012, para implantação da Linha 6-Laranja. Estes são os espaços declarados de utilidade pública:

• Pátio Morro Grande
• Poço de Ventilação Roca Sales
• Poço de Ventilação e Saída de Emergência Domingos Vega
• Estação Brasilândia
• Poço de Ventilação e Saída de Emergência Saldanha de Oliveira
• Estação Vila Cardoso
• Poço de Ventilação e Saída de Emergência Felipe Mendes
• Estação Itaberaba/Hospital Vila Penteado
• Poço de Ventilação e Saída de Emergência Phillipini
• Estação João Paulo I - A
• Estação João Paulo I - B
• Poço de Ventilação e Saída de Emergência Simão Velho
• Estação Freguesia do Ó
• Poço de Ventilação e Saída de Emergência Tietê
• Estação Santa Marina
• Poço Aquinos
• Poço de Ventilação e Saída de Emergência Sara de Souza
• Estação Água Branca
• Poço Guaicurus
• Poço de Ventilação e Saída de Emergência Faustolo
• Estação Sesc /Pompéia
• Poço de Ventilação e Saída de Emergência Venâncio Aires
• Estação Perdizes
• Poço de Ventilação e Saída de Emergência João Ramalho
• Estação PUC/ Cardoso de Almeida
• Poço de Ventilação e Saída de Emergência Pacaembu
• Poço de Saída de Emergência Itápolis
• Estação Angélica/Pacaembu acesso Armando A. Penteado
• Estação Angélica/Pacaembu
• Poço de Ventilação e Saída de Emergência Mato Grosso
• Estação Higienópolis / Mackenzie
• Poço de Ventilação e Saída de Emergência Frei Caneca
• Estação 14 Bis
• Poço de Ventilação e Saída de Emergência Almirante Marques
• Estação Treze de Maio
• Poço de Ventilação e Saída de Emergência Pedroso
• Estação São Joaquim
• Poço de Ventilação e Saída de Emergência Felício dos Santos

www.metro.sp.gov.br